La campagna di WRT “compromessa” da Early

Una serie di battute d'arresto hanno messo il WRT in secondo piano nella prima stagione dell'Endurance Cup con la BMW...

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Foto: BMW M Motorsport

Le speranze del Team WRT di competere per la Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup nella sua prima stagione con BMW sono state "molto compromesse" dalle battute d'arresto di inizio stagione secondo il direttore sportivo dell'organizzazione belga.

Entrambe le BMW M4 GT3 della classe Pro WRT si sono ritirate da una delle prime due gare, con l'auto numero 32 che ha abbandonato la corsa al podio alla 1000 km del Paul Ricard dello scorso fine settimana a causa di un braccio dello sterzo rotto a seguito di un leggero contatto con una Ferrari 296 GT3 .

Ciò è avvenuto dopo che la formazione numero 32 composta da Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde e Charles Weerts ha visto svanire un potenziale podio all'apertura della stagione di Monza a causa dei danni agli pneumatici causati dai detriti.

La BMW numero 46 di Valentino Rossi è arrivata ottava al Ricard ma non ha raggiunto la bandiera a scacchi a Monza a causa di un danno al diffusore dovuto ad una foratura.

Kurt Mollekens del WRT ha spiegato che il team belga si sta avvicinando alla sua prima stagione con la BMW "gara per gara", ma che la campagna Endurance è "già compromessa" nonostante siano disponibili più punti alla 24 Ore di Spa CrowdStrike dell'1-2 luglio.

"Abbiamo molto lavoro da fare", ha detto a Sportscar365.

"Ma per noi è normale. Stiamo scoprendo molte cose. Con l'Audi ci aspetteremmo in modo abbastanza accurato quando perdere e guadagnare ritmo. Qui non possiamo prevedere nulla.

"Potremmo guardare il BoP e pensare: 'sembra forte', ma non siamo da nessuna parte e alla fine finiamo per essere competitivi. Stiamo scoprendo molte cose e imparando su questa macchina.

"È un po' un peccato perché stiamo buttando via punti in campionato. A Monza eravamo secondi facili e poi abbiamo avuto un taglio alla gomma a causa dei detriti. Lì abbiamo perso molti punti, finendo sesti.

"Qui c'erano sempre i primi cinque in palio [per il numero 32]. Abbiamo ottenuto zero punti.

"L'endurance è già molto compromessa. Anche nella classifica generale [della classifica combinata GTWC Europe] dobbiamo fare miracoli nello Sprint se vogliamo riprenderci.

"Ma è quello che è. Per ora analizziamo gara per gara e vediamo dove arriviamo."

Mollekens ha spiegato che la BMW n. 32 non è riuscita a proseguire dopo il contatto con la Ferrari n. 71 di AF Corse alla curva 5 a causa della rottura di una piccola parte del braccio dello sterzo.

I rappresentanti di WRT e AF Corse sono stati chiamati dagli steward per un'udienza sull'incidente, che è stato stabilito non essere stato colpa né di Weerts né del pilota della Ferrari Daniel Serra.

"Abbiamo fatto un ottimo doppio turno con Charles," ha detto Mollekens.

"Stava catturando e sorpassando le persone e facendo una buona gara fino a metà del secondo stint, dove ha catturato [Simon] Gachet. Ci sono stati molti blocchi. Poi gli altri hanno raggiunto e sono riusciti a superare, quindi penso che un po' la frustrazione cominciò a farsi sentire.

"Non credo che si aspettasse che la Ferrari fosse lì quando si sono scontrati. Era giusto definirlo un incidente di gara.

"Non credo che nessuno abbia avuto particolarmente colpa. È stata solo una sfortuna perché si è rotto il braccio dello sterzo ed è una stupidaggine da nulla.

"Non è qualcosa che si frena facilmente, ma dipende solo dall'angolazione con cui la colpisci. Quando hai la ruota fuori dai passaruota e la colpisci in quel momento, può rompersi facilmente.

"Questo è quello che è successo. È stato un po' sciocco."

Il team manager di AF Corse Bernardo Serra, dal canto suo, ha concordato con la decisione della direzione gara di non attribuire alcuna colpa.

"Lo steward lo ha giudicato un incidente di corsa", ha detto a Sportscar365.

"Era chiaro che la numero 71 era proprio davanti. Weerts ha provato a svoltare l'angolo e ha colpito la mia macchina nella parte posteriore. Ma è stato un incidente di gara.

"Ero piuttosto sconvolto, ma quando ho visto la telecamera di bordo [di Weerts], è possibile che non si sia accorto fino all'ultimo momento di essere accanto a lui."